Работаем по всей России: инженер приедет на объект в любой регион.
Написать в MAXЗаявки принимаем круглосуточно, отвечаем в рабочие часыРемонтируем тельферы и электротали: тормоз, редуктор, канатоукладчик, замена каната и крюка, электрика. Если ремонт нецелесообразен — говорим об этом и подбираем замену.
Цены «от», с учётом НДС 22 %. Выезд по Петербургу, Ленобласти и Москве
Тельфер чаще всего снимают и ремонтируют на месте: канат, тормоз, концевые выключатели и кнопочный пост меняются за один выезд. Если корпус редуктора или барабан разбиты, честнее считать замену тали целиком, чем перебирать её по частям.
Ремонтируем механизм подъёма, тормоз, редуктор, канатоукладчик, меняем канат и крюковую подвеску, чиним электрику и кнопочный пост. Запчасти к болгарским, китайским и российским талям есть в наличии или под заказ.
Приезжаем, когда кран встал: находим причину, а не меняем узлы по очереди. Устраняем на месте, если это возможно; если нужен серьёзный ремонт — даём заключение с объёмом работ и сроками.
Ищем причину отказов в силовых и управляющих цепях, протягиваем контактные соединения, меняем изношенные щётки и токосъёмники, ремонтируем гирляндный кабель и участки шинопровода.
Считаем обрывы проволок на шаге свивки и браковку по нормам, меняем канат с правильной запасовкой, проверяем зев и износ крюка, регулируем или меняем накладки тормозов.
Электроталь — основной механизм подъёма у кран-балок и консольных кранов: грузовой тележки с барабаном у них нет. От типа тали зависит и набор неисправностей, и наличие запчастей.
Барабан с канатом, редуктор, электродвигатель, тормоз, крюковая подвеска и каретка передвижения. Чаще всего встречается на кран-балках и консольных кранах.
Вместо каната — калиброванная цепь и звёздочка, ограничитель грузоподъёмности встроен во фрикционную муфту. Компактнее канатной, проще в обслуживании.
Те же вопросы, что задаст инженер по телефону. Чего не знаете — пропускайте: уточним на месте.
| Грузоподъёмность крана | Статика, 125 % | Динамика, 110 % |
|---|---|---|
| 1 т | 1,25 т | 1,1 т |
| 2 т | 2,5 т | 2,2 т |
| 3,2 т | 4 т | 3,52 т |
| 5 т | 6,25 т | 5,5 т |
| 10 т | 12,5 т | 11 т |
| 16 т | 20 т | 17,6 т |
| 20 т | 25 т | 22 т |
| 32 т | 40 т | 35,2 т |
Груз можно набрать из нескольких: главное — суммарная масса и возможность строповки. Своих грузов нет — привезём наши, аренда от 40 000 ₽ плюс доставка.
Инженер разберёт параметры и вернётся с расчётом в течение одного рабочего дня. Если нужно быстрее — позвоните, ответим сразу.
Стоимость выезда называем до приезда, а не по факту. Если на месте выясняется, что работ больше, — сначала согласовываем, потом делаем.
С этим пакетом кран проходит проверку и остаётся в законной эксплуатации.
Ремонт тельфера считается отдельно от выезда: часть узлов чиним на объекте, часть увозим в мастерскую. Замену тали на новую считаем как отдельный вариант.
| Работа | Стоимость | Срок | Что учесть |
|---|---|---|---|
| Разовый выезд: диагностика или ремонт | от 26 500 ₽ | 1–3 дня | Бригада из двух человек, работа на объекте |
| Ремонт тельфера или электротали | от 65 000 ₽ | 1–5 дней | На объекте или в мастерской, в зависимости от узла |
Запчасти и материалы считаются отдельно по факту. Аренда контрольных грузов нужна только там, где на объекте нет своих аттестованных грузов подходящей массы.
Пришлите техническое задание или просто опишите ситуацию — инженер свяжется в течение одного рабочего дня и предложит дату выездного аудита.
Ремонт не упирается в поиск деталей. Ходовые позиции лежат на складе, остальное заказываем у поставщиков — и по болгарским талям, которые массово работают на предприятиях с советских времён, и по китайским, и по российским. Срок поставки называем сразу после диагностики, а не в процессе ремонта.
Мы считаем оба варианта и показываем разницу. Иногда новая таль с гарантией и доступными запчастями выходит дешевле восстановления старой — особенно если учитывать простой.
Освидетельствование, обслуживание по договору, аварийный ремонт и ремонт тельферов заказываются по отдельности: у каждой работы свой состав, цена и срок.
Тормоз, редуктор или ограничитель. По симптому уже понятен примерный объём.
Износ тормозных накладок — типовая неисправность болгарских талей.
Меняем на калиброванную цепь того же класса, иначе быстро сработается звёздочка.
Каретка, привод передвижения или профиль балки — проверяем всё вместе.
Считаем оба варианта: ремонт и новая таль с монтажом на ту же балку.
Мелкие неисправности — да. При ремонте механизма подъёма или редуктора тельфер обычно снимается и увозится в мастерскую: на высоте её толком не сделать: нет ни упора, ни света, ни места.
Да, это частый случай: болгарские тали Габрово до сих пор массово работают на предприятиях. Запчасти к ним есть — ходовые позиции на складе, остальное под заказ. Так же обстоит дело с китайскими и российскими талями.
Короткие ответы на вопросы, которые чаще всего задают по телефону.
Болгарские тали заводов Габрово серий Т и ТЭ и модели TBM — они десятилетиями стоят на российских предприятиях. Запчасти к ним доступны, ремонт обычно выгоднее замены.
Считаем оба варианта. Если корпус и редуктор целы, ремонт с заменой тормоза, каната и подшипников обходится заметно дешевле. Если изношен корпус или таль дешёвая — проще поставить новую на ту же балку.
Тормозные накладки, канат или цепь, подшипники, контакты пускателей и кнопочный пост. Это расходники, и по ним обычно и приходит заявка.
Проверяем ширину нижней полки двутавра и грузоподъёмность конструкции. Достаточно фотографии балки с рулеткой — по ней подбираем тележку передвижения.
На табличке есть марка и грузоподъёмность — по ним подбираем запчасти. Добавьте, что происходит с талью, и скажем, ремонт это или замена.
Инженер посмотрит документы и вернётся со сметой в течение одного рабочего дня.
