Работаем по всей России: инженер приедет на объект в любой регион.
Написать в MAXЗаявки принимаем круглосуточно, отвечаем в рабочие часыСнимаем краны, которые отработали ресурс или мешают реконструкции цеха: разбираем, вывозим, утилизируем металл. Если кран ещё рабочий — переносим на другую площадку или выкупаем узлы в зачёт стоимости работ.
Демонтаж — это монтаж в обратном порядке, но с одной поправкой: узлы с остаточной стоимостью нужно снять целыми. Механизмы подъёма, редукторы, тали и электрооборудование стоят денег, и резать их в металл — потеря для заказчика.
Обратный порядок монтажа: снимаем таль или тележку, отсоединяем токоподвод, опускаем мост автокраном и разбираем на узлы, пригодные к перевозке.
Маркируем узлы, пакуем крепёж и электрику отдельно, готовим схему сборки — чтобы на новом месте кран собрался, а не превратился в набор металла.
Вывозим конструкции, оформляем сдачу металла и передаём документы для списания крана с учёта предприятия.
Шесть вопросов. Сразу скажите, нужно ли сохранить узлы для повторной сборки или кран идёт в лом — это разные работы.
Инженер разберёт параметры и вернётся с расчётом в течение одного рабочего дня. Если нужно быстрее — позвоните, ответим сразу.
На демонтаже выезд решает главное — что вывозить целым, а что резать. Оценку узлов делаем на месте и сразу говорим, что готовы выкупить.
Пакет по демонтажу закрывает и учёт, и бухгалтерию: актом снятия кран списывают с эксплуатации.
В таблице — разборка и снятие крана до 5 тонн; что делать с металлом дальше, считается отдельно. Под другую грузоподъёмность цена умножается на коэффициент: до 5 т — ×1,0, 5–10 т — ×1,15, 12,5–20 т — ×1,4, 32–50 т — ×1,9, свыше 50 т — ×2,5.
| Работа | Кран-балка | Мостовой | Козловой | Портальный |
|---|---|---|---|---|
| Приёмка и геодезия подкрановых путей | от 30 000 ₽ | от 35 000 ₽ | от 45 000 ₽ | от 60 000 ₽ |
| Укрупнительная сборка на площадке | от 16 000 ₽ | от 24 000 ₽ | от 36 000 ₽ | от 72 000 ₽ |
| Подъём и установка крана на путь | от 38 000 ₽ | от 58 000 ₽ | от 87 000 ₽ | от 174 000 ₽ |
| Выверка пролёта, диагоналей и колёс | от 10 000 ₽ | от 16 000 ₽ | от 24 000 ₽ | от 48 000 ₽ |
| Монтаж токоподвода | от 17 000 ₽ | от 26 000 ₽ | от 39 000 ₽ | от 78 000 ₽ |
| Электромонтаж и наладка приводов | от 31 000 ₽ | от 48 000 ₽ | от 72 000 ₽ | от 144 000 ₽ |
| Приборы безопасности и их настройка | от 9 000 ₽ | от 14 000 ₽ | от 21 000 ₽ | от 42 000 ₽ |
| Статические и динамические испытания | от 9 000 ₽ | от 14 000 ₽ | от 21 000 ₽ | от 42 000 ₽ |
| Документы и сопровождение регистрации | от 20 000 ₽ | от 30 000 ₽ | от 35 000 ₽ | от 50 000 ₽ |
| Демонтаж крана | от 55 000 ₽ | от 110 000 ₽ | от 140 000 ₽ | от 200 000 ₽ |
| Погрузка, вывоз и сдача металла | от 25 000 ₽ | от 50 000 ₽ | от 65 000 ₽ | от 95 000 ₽ |
| Дефектация узлов перед повторным монтажом | от 20 000 ₽ | от 35 000 ₽ | от 45 000 ₽ | от 60 000 ₽ |
Цены «от», с учётом НДС 22 %. На демонтаже итог сильно зависит от того, что делать с металлом: вывоз на площадку заказчика, сдача в лом или выкуп узлов нами — три разные цифры. Резка, погрузка и транспорт считаются отдельными позициями.
Пришлите техническое задание или просто опишите ситуацию — инженер свяжется в течение одного рабочего дня и предложит дату выездного аудита.
Монтаж делится по типу крана, а демонтаж и пусконаладка заказываются и отдельно — там состав работ, цены и сроки под конкретную задачу.
Обычно кран снимают по одной из трёх причин: он отработал ресурс и на его место встанет новый, цех меняет технологию и кран мешает, или производство переезжает. В первых двух случаях демонтаж логично заказывать вместе с монтажом нового крана — одна бригада, один договор, один заезд техники. Это заметно дешевле, чем две отдельные мобилизации.
Отдельно стоит вопрос остаточной стоимости. Редукторы, двигатели, тали, приборы безопасности и металлоконструкции часто пригодны к дальнейшей работе. Мы разбираем кран аккуратно и даём оценку, что имеет смысл сохранить, а что идёт в металл. Иногда стоимость сохранённых узлов покрывает существенную часть работ.
Завод продал и уехал, шефмонтаж не входил в договор. Ставим кран любого производителя.
Кран мешает новой технологии. Снимем, вывезем, а то, что имеет стоимость, выкупим.
Демонтаж и монтаж одной бригадой — одна остановка цеха вместо двух.
Кран перевозится и собирается заново. Дешевле, чем покупать новый.
Акт монтажа, протоколы статических и динамических испытаний, исполнительная документация, комплект для постановки на учёт.
От 80 000 ₽ за кран-балку в цехе с нормальным подъездом. Мостовой кран большой грузоподъёмности, демонтаж через кровлю или в стеснённых условиях — считается отдельно. На цену влияет то, нужно ли сохранять узлы: аккуратная разборка дороже резки.
Рассматриваем такой вариант, если механизмы и металлоконструкции в приличном состоянии. Оценку даём после осмотра.
Да, если кран был зарегистрирован. Мы оформляем акт о выводе из эксплуатации — на его основании владелец подаёт заявление о снятии с учёта.
Обычно вдвое быстрее монтажа: от двух-трёх дней для кран-балки до недели для мостового крана. Если узлы нужно сохранить для повторной сборки, времени уходит больше — работаем аккуратнее.
Либо вывозим и сдаём с оформлением документов для списания, либо пакуем узлы для перевозки на новую площадку. Второй вариант дороже по работе, но дешевле, чем покупать кран заново.
Да, участками и по сменам. Зону под краном освобождают и ограждают, тяжёлые узлы опускают в согласованные окна — обычно ночью или в выходные.
Да, если кран снимается с баланса: акт демонтажа, документы о сдаче металла или передаче узлов. Их мы оформляем и передаём вместе с закрывающими.
Да, но такие работы считаем отдельно: конструкция деформирована, нагрузки непредсказуемы, схему разборки составляем под конкретный случай.
Короткие ответы на вопросы, которые чаще всего задают по телефону.
Для кран-балки — от 70 000 ₽ с учётом НДС 22 %, для мостового крана до 5 тонн — от 200 000 ₽, дальше по грузоподъёмности и условиям цеха. Стоимость уменьшается, если узлы крана имеют остаточную стоимость: механизмы и электрооборудование можно зачесть в счёт работ.
Приёмка подкрановых путей с геодезической съёмкой, укрупнительная сборка крана на площадке, подъём и установка на путь, выверка пролёта и диагоналей, монтаж токоподвода, электромонтаж и наладка приводов, настройка приборов безопасности, статические и динамические испытания с грузом и оформление актов. Без испытаний и документов кран считается несмонтированным.
Кран-балка на готовый путь — от 3 до 5 рабочих дней. Мостовой кран 5–10 тонн — от 8 до 15 дней. Кран 32 тонны и выше в действующем цехе — от трёх недель. Дольше всего идут не сами работы, а подготовка: проект производства работ, поставка токоподвода и согласование остановки цеха.
Статические испытания проводят с перегрузом 125 % от паспортной грузоподъёмности: груз поднимают на 100–200 мм и выдерживают 10 минут, проверяя остаточную деформацию. Динамические — с перегрузом 110 % с повторными пусками и торможениями всех механизмов.
Можно, если путь в допуске. До монтажа делают геодезическую съёмку: отклонение пролёта, разность отметок, прямолинейность. Если отклонения сверх нормы, сначала рихтуют путь, иначе новый кран с первого дня идёт с перекосом и разбивает колёса — и это уже не гарантийный случай.
Кран обесточивают, снимают токоподвод, разбирают механизмы и металлоконструкции сверху вниз. Узлы с остаточной стоимостью — механизмы подъёма, редукторы, тельферы, электрооборудование — снимают целыми и дефектуют, металлоконструкции режут и вывозят. Работы ведут по наряд-допуску с ограждением зоны.
Заявление подаёт владелец крана как эксплуатирующая организация — это требование правил. Монтажная организация готовит комплект: акт монтажа, протоколы испытаний, исполнительную документацию, паспорт с отметками. Постановка на учёт нужна кранам, подлежащим регистрации в составе опасного производственного объекта.
Нужны тип и грузоподъёмность, высота, и главное — сохранять узлы для повторной сборки или сдавать металл. От этого зависит и технология, и цена.
Инженер посмотрит документы и вернётся со сметой в течение одного рабочего дня.
