Работаем по всей России: инженер приедет на объект в любой регион.
Написать в MAXЗаявки принимаем круглосуточно, отвечаем в рабочие часыМонтируем козловые и полукозловые краны на открытых площадках и в цехах: сборка опор и пролётного строения, установка на наземный путь, противоугонные устройства, токоподвод, испытания.
У козлового крана всё начинается с площадки: пока нет ровного основания и пути, собирать нечего. Дальше — сборка опор и ригеля внизу и подъём автокраном. Ниже что входит в каждый этап.
Козловой собирают на площадке: сначала мост на подкладках, потом опоры — жёсткая и гибкая, по одной. Готовую конструкцию ставят на ходовые тележки и заводят на наземный путь.
Принимаем кран на площадке по упаковочному листу: сверяем комплектность, осматриваем на повреждения при перевозке, раскладываем узлы в порядке сборки. При демонтаже — наоборот: дефектуем, маркируем и упаковываем то, что поедет на новое место или на склад.
Собираем мост и консоли внизу, стыкуем секции, ставим настилы и лестницы на опорах. Для ферменных конструкций это основная часть работы по времени.
Поднимаем мост, заводим опоры, соединяем узлы и опускаем конструкцию на ходовые тележки. Затем выверка пролёта, диагоналей и прилегания колёс к рельсу.
На улице это кабельный барабан или гибкий кабель в лотке вдоль пути. Троллейную линию ставим реже — она требовательнее к обслуживанию зимой.
Шкаф в уличном исполнении, обогрев при северном варианте, подключение приводов и настройка под ветровые нагрузки.
Кроме ограничителя и концевых — противоугонные рельсовые захваты и анемометр: для крана под открытым небом это обязательный комплект.
Испытания грузом, проверка захватов и работы анемометра, обкатка по всей длине пути с контролем схода колёс.
Пролётное строение козлового крана опирается на две опоры, поэтому этапов на один больше, чем у мостового: сначала каждую опору ставят на путь отдельным краном и раскрепляют, и только потом на оголовки заводят главную балку.
Козловой кран приходит секциями: части моста и консолей, жёсткая и гибкая опоры, ходовые тележки, электрика. Под разгрузку и раскладку нужна свободная площадка рядом с путём.
Мост собираем внизу на подкладках, стыкуем секции и консоли, отдельно готовим опоры с лестницами и площадками. Ферменные конструкции здесь занимают больше всего времени.
Поднимаем мост, подводим под него жёсткую и гибкую опоры — по одной, с выверкой вертикали. Гибкая опора шарнирная: она разгружает конструкцию при перекосах пути.
Опускаем собранный кран на ходовые тележки, выверяем пролёт, диагонали и прилегание колёс к рельсу. После этого подключаем токоподвод — кабельный барабан или гибкий кабель.
Ставим противоугонные рельсовые захваты и анемометр — для крана под открытым небом это обязательный комплект. Затем испытания грузом и обкатка по всей длине пути.
Шесть вопросов о кране и площадке. Для козлового важно, готов ли наземный путь и выдержит ли площадка автокран.
Инженер разберёт параметры и вернётся с расчётом в течение одного рабочего дня. Если нужно быстрее — позвоните, ответим сразу.
Первым делом смотрят площадку и путь: от их состояния зависит и график, и половина сметы. Геодезическая съёмка входит в этот выезд.
К пакету добавляется исполнительная съёмка пути — по козловому крану её спрашивают всегда.
Цифры по козловому крану до 5 тонн со сборкой на подготовленной площадке. Под другую грузоподъёмность цена умножается на коэффициент: до 5 т — ×1,0, 5–10 т — ×1,15, 12,5–20 т — ×1,4, 32–50 т — ×1,9, свыше 50 т — ×2,5.
| Работа | Кран-балка | Мостовой | Козловой | Портальный |
|---|---|---|---|---|
| Приёмка и геодезия подкрановых путей | от 30 000 ₽ | от 35 000 ₽ | от 45 000 ₽ | от 60 000 ₽ |
| Укрупнительная сборка на площадке | от 16 000 ₽ | от 24 000 ₽ | от 36 000 ₽ | от 72 000 ₽ |
| Подъём и установка крана на путь | от 38 000 ₽ | от 58 000 ₽ | от 87 000 ₽ | от 174 000 ₽ |
| Выверка пролёта, диагоналей и колёс | от 10 000 ₽ | от 16 000 ₽ | от 24 000 ₽ | от 48 000 ₽ |
| Монтаж токоподвода | от 17 000 ₽ | от 26 000 ₽ | от 39 000 ₽ | от 78 000 ₽ |
| Электромонтаж и наладка приводов | от 31 000 ₽ | от 48 000 ₽ | от 72 000 ₽ | от 144 000 ₽ |
| Приборы безопасности и их настройка | от 9 000 ₽ | от 14 000 ₽ | от 21 000 ₽ | от 42 000 ₽ |
| Статические и динамические испытания | от 9 000 ₽ | от 14 000 ₽ | от 21 000 ₽ | от 42 000 ₽ |
| Документы и сопровождение регистрации | от 20 000 ₽ | от 30 000 ₽ | от 35 000 ₽ | от 50 000 ₽ |
| Демонтаж крана | от 55 000 ₽ | от 110 000 ₽ | от 140 000 ₽ | от 200 000 ₽ |
| Погрузка, вывоз и сдача металла | от 25 000 ₽ | от 50 000 ₽ | от 65 000 ₽ | от 95 000 ₽ |
| Дефектация узлов перед повторным монтажом | от 20 000 ₽ | от 35 000 ₽ | от 45 000 ₽ | от 60 000 ₽ |
Цены «от», с учётом НДС 22 %. На козловом кране сумма зависит от площадки: подготовленное основание и подъезд для автокрана удешевляют сборку, работа зимой и в стеснении — удорожают. Аренда крана нужной грузоподъёмности считается отдельно.
Пришлите техническое задание или просто опишите ситуацию — инженер свяжется в течение одного рабочего дня и предложит дату выездного аудита.
Монтаж делится по типу крана, а демонтаж и пусконаладка заказываются и отдельно — там состав работ, цены и сроки под конкретную задачу.
Козловой кран на улице живёт в других условиях, чем мостовой в цехе: ветровые нагрузки, обледенение рельсов, коррозия. Поэтому в монтаж обязательно входят противоугонные рельсовые захваты с проверкой их работы, анемометр с настройкой уставки по паспорту крана, заземление и молниезащита. Наземный путь требует контроля просадки основания — на слабых грунтах геодезию стоит повторять и после первого сезона работы.
Завод продал и уехал, шефмонтаж не входил в договор. Ставим кран любого производителя.
Кран мешает новой технологии. Снимем, вывезем, а то, что имеет стоимость, выкупим.
Демонтаж и монтаж одной бригадой — одна остановка цеха вместо двух.
Кран перевозится и собирается заново. Дешевле, чем покупать новый.
Акт монтажа, протоколы статических и динамических испытаний, исполнительная документация, комплект для постановки на учёт.
Фундаменты или подготовленное основание под путь, сам путь с рельсами и упорами, точка подключения электропитания, подъездные пути для техники и место для укрупнительной сборки.
Да, монтаж наземного кранового пути — отдельная работа, которую можно заказать вместе с монтажом крана одним договором.
Его собирают на площадке целиком: мост на подкладках, затем опоры — жёсткая и гибкая, по одной, — и вся конструкция опускается на ходовые тележки. Плюс обязательные для улицы противоугонные захваты и анемометр.
Наземный путь, принятый по геодезии, площадка с несущей способностью под автокран и подъездные пути. Если пути нет, делаем его сами — это отдельный этап со своими сроками.
От недели до трёх в зависимости от пролёта и конструкции. Ферменные краны дольше собираются внизу, коробчатые быстрее. Погода тоже влияет: при сильном ветре подъём не ведут.
Нужны. Незакреплённый козловой кран уезжает по путям при шквале и складывается о тупиковый упор — это типовая авария. Захваты и анемометр ставим при любом монтаже под открытым небом.
Да, это обычная работа: демонтаж, перевозка, сборка на новом месте, новый путь и пусконаладка. Заодно осматриваем узлы — пока кран разобран, ремонт обходится дешевле.
Короткие ответы на вопросы, которые чаще всего задают по телефону.
Одна опора жёсткая, вторая гибкая — шарнирная. Гибкая разгружает конструкцию при перекосах пути и температурных подвижках: без неё мост работал бы на кручение и трескался в узлах.
Устройства, которыми кран закрепляют на рельсах, когда он не работает. Без них сильный ветер катит кран по путям — это типовая авария с ударом о тупиковый упор. В паре с анемометром они обязательны для улицы.
Подъём моста при сильном ветре не ведут: парусность конструкции большая, а точность посадки на тележки нужна миллиметровая. Работы планируют с запасом на погодные окна.
Для козлового крана половина вопросов — про площадку: есть ли путь, какие грунты, пройдёт ли автокран. По фотографиям и длине пути посчитаем монтаж целиком.
Инженер посмотрит документы и вернётся со сметой в течение одного рабочего дня.
