
Ремонт и усиление подкрановых балок
Перед монтажом нового пути проверяем и при необходимости готовим основание: балки, узлы опирания, закладные детали.
Монтируем путь под новый кран или взамен полностью изношенного: от подготовки основания и балок до контрольной геодезии и исполнительной документации.
Впишите длину одной нитки — это длина участка, по которому ездит кран, обычно она равна длине цеха или участка. Если цех 72 м, вписывайте 72, а не 144: вторую нитку и общий метраж рельса мы считаем сами, и в цене они уже учтены.
Не путайте с пролётом: пролёт — это расстояние между нитками (обычно 10–32 м), его спрашиваем отдельно в форме расчёта.
Монтаж начинается с проверки того, на что ляжет путь, и заканчивается контрольной съёмкой — без неё кран не примут в эксплуатацию.

Перед монтажом нового пути проверяем и при необходимости готовим основание: балки, узлы опирания, закладные детали.

Укладываем рельс по проектным отметкам, ставим крепления с расчётным шагом, стыки выводим в одну плоскость.

Комплект креплений подбираем под тип рельса и балки, подкладками выводим проектную отметку по всей длине.

Ставим упоры по проекту на обоих концах, с амортизаторами и креплением, рассчитанным под массу и скорость крана.

Собираем контур заземления пути, ставим перемычки на стыках и замеряем сопротивление — протокол идёт в комплект сдачи.

Контрольная съёмка после монтажа — обязательная часть сдачи: без неё кран не примут в эксплуатацию.
Шесть вопросов о площадке и кране. Для нового пути важно, что уже есть: балки, колонны, основание.
Впишите длину одной нитки — это длина участка, по которому ездит кран, обычно она равна длине цеха или участка. Если цех 72 м, вписывайте 72, а не 144: вторую нитку и общий метраж рельса мы считаем сами, и в цене они уже учтены.
Не путайте с пролётом: пролёт — это расстояние между нитками (обычно 10–32 м), его спрашиваем отдельно в форме расчёта.
Инженер разберёт параметры и вернётся с расчётом в течение одного рабочего дня. Если нужно быстрее — позвоните, ответим сразу.
Монтаж пути начинается с проверки того, на что он ляжет: несущих конструкций или основания. Дальше — установка, выверка и сдача с геодезией.
Этого пакета достаточно и для инспектора, и для бухгалтерии, и для следующей съёмки — будет с чем сравнивать.
Монтаж пути считают по метрам с учётом материалов: рельс, крепления, упоры, заземление. Земляные работы и основание под наземный путь считаются отдельной строкой.
| Работа | Ед. | Кран-балка | Мостовой | Козловой | Портальный |
|---|---|---|---|---|---|
| Замена рельса с креплениями | м | от 3 800 ₽ | от 6 500 ₽ | от 7 800 ₽ | от 9 500 ₽ |
| Заземление пути и перемычки | м | от 250 ₽ | от 320 ₽ | от 420 ₽ | от 520 ₽ |
Цены «от», за погонный метр, с учётом НДС 22 %. На новом пути сумма зависит от того, что уже готово: есть ли подкрановые балки и закладные детали. Доставка рельса и метизов и аренда спецтехники считаются отдельно.
Пришлите техническое задание или просто опишите ситуацию — инженер свяжется в течение одного рабочего дня и предложит дату выездного аудита.
Новый путь принимается по тем же нормам, что и отремонтированный, но запас по геометрии закладывают больше: путь должен отработать годы до первой рихтовки. На схемах пунктиром показано проектное положение, сплошной линией — фактическое.
±10 мм при пролёте до 20 м; ±15 мм при пролёте более 20 м
до 15 мм для опорных кранов; до 10 мм на смежных колоннах
до 10 мм
до 15 мм на длине 40 м
до 2 мм по высоте и в плане
до 6 мм при температуре 0 °С, с поправкой на температуру
до 1:100
Новый путь принимают по тем же нормам, но с запасом: выправлять его через сезон никто не планирует. Значения берутся из проекта пути, паспорта крана и действующих правил.
Если на площадке работает не один тип крана, посмотрите и соседние страницы: нагрузки, шаг колонн и требования к точности у них разные, а путь часто общий.



Путь монтируется под конкретную модель: нагрузка на колесо, база, грузоподъёмность.
Старый путь может не подойти по нагрузкам — считаем до покупки крана, а не после.
Новый участок стыкуется со старым по отметкам и в плане, иначе стык станет слабым местом.
Монтаж пути на новом месте — с проверкой основания и полным комплектом документов для ввода.
Да. Часто так и бывает: путь монтируем мы, кран поставляет другой подрядчик. В этом случае мы передаём исполнительную съёмку, по которой монтажники крана работают дальше.
Тип и грузоподъёмность крана, длина пути, отметки и сведения о том, на что путь ляжет: подкрановые балки и колонны в цехе либо основание на площадке. По этому набору считаем материалы и работы.
Да, и это правильный порядок: путь считают под конкретную модель — по нагрузке на колесо, базе и пролёту. Универсального пути не бывает.
Если работы затрагивают несущие конструкции или меняется схема опирания, проект выполняет проектная организация — мы работаем с такими партнёрами. Замена рельса и креплений на существующих балках проекта не требует.
Основной срок — поставка рельса и комплектующих, обычно от двух недель. Сам монтаж короткого пути — от пяти дней, дальше зависит от длины и подготовленности основания.
Контрольная геодезическая съёмка, протокол сопротивления заземления, исполнительные схемы и акты. Без этого комплекта кран не вводят в эксплуатацию.
Короткие ответы на вопросы, которые чаще всего задают по телефону.
С проверки того, на что он ляжет. В цехе это подкрановые балки, колонны и закладные, на площадке — грунт и основание. Уложить рельс несложно; сложно обеспечить, чтобы он остался в проектном положении.
Контрольная геодезическая съёмка, протокол замера сопротивления заземления, исполнительные схемы и акты. Без этого комплекта кран не примут в эксплуатацию.
Да, и это правильный порядок: путь под конкретную модель считают заранее — по нагрузке на колесо, базе и грузоподъёмности. Иначе новый кран встаёт на путь с перекосом с первого дня.
Нужны длина пути, тип и грузоподъёмность крана и что уже есть: подкрановые балки, колонны, основание. По этому набору считаем материалы и работы, а на объекте уточняем отметки.
Инженер посмотрит документы и вернётся со сметой в течение одного рабочего дня.