Работаем по всей России: инженер приедет на объект в любой регион.
Написать в MAXЗаявки принимаем круглосуточно, отвечаем в рабочие часыНа кран-балке радиоуправление окупается быстрее всего: оператор перестаёт таскать за собой кабельный пульт вдоль всего пролёта и не оказывается под грузом при перемещении.
Цены «от», с учётом НДС 22 %. Комплексные проекты ведём по всей России
На кран-балке всё проще, чем на мостовом: кабины нет, механизмов три, шкаф компактный. Основное время уходит на электрику тали и блокировки.
Смотрим электроталь: пускатели, кабель, кнопочный пост, концевые выключатели подъёма, состояние гирлянды вдоль балки. Изношенные контакторы меняем сразу — иначе отказы спишут на новый пульт.
Снимаем подвесной пост с кабелем, который таскали вдоль всего пролёта, и ставим радиопульт. Аварийный кабельный пульт остаётся в комплекте: при отказе радио оператор доработает смену.
Кран-балке не нужен большой шкаф: хватает компактного корпуса с автоматами, пускателями, клеммниками и приёмником. Ставим на концевой балке или рядом с талью, с доступом для обслуживания.
Если у тали одна скорость, груз трогается рывком и раскачивается. ЧРП даёт плавный пуск и точную посадку груза, продлевает ресурс тормоза и редуктора.
Трём механизмам кран-балки хватает шести кнопок, с вспомогательным подъёмом — восьми. Привязываем пульт к приёмнику по коду, ставим аварийный стоп, нулевую блокировку и остановку при потере связи.
Проводим испытания грузом, оформляем акты и протоколы, вносим изменения в паспорт крана. Если нужно исключить кран из сведений по опасному объекту, готовим документы и для этого.
У кран-балки три механизма: подъём, ход тали и ход балки. Это шесть команд — самый ходовой комплект. Если есть вспомогательный подъём или нужна сирена, берут восемь кнопок. Джойстик на кран-балке ставят редко: он дороже, а задач на пять скоростей обычно нет.
Ставим две марки — Telecrane из Тайваня и Elfatek из Турции. Все раскладки, характеристики и цены комплектов — на странице системы радиоуправления.
Те же вопросы, что задаст инженер по телефону. Чего не знаете — пропускайте: уточним при обследовании.
Инженер разберёт параметры и вернётся с расчётом в течение одного рабочего дня. Если нужно быстрее — позвоните, ответим сразу.
Оба варианта — управление с пола, разница только в пульте. Кабину на кран-балке не ставят, поэтому выбор сводится к этим двум постам.
Пульт висит на кабеле и едет вместе с талью. Оператор идёт следом за грузом по всей длине пролёта.
Где уместенКороткий пролёт, лёгкие грузы, один и тот же маршрут
Приёмник ставится на тали или на мосту, пульт оператор носит с собой и выбирает точку, откуда видно груз.
Где уместенДлинные пролёты, стеснённые условия, приёмка с разных сторон
Кабельный пост после перевода мы оставляем на кране аварийным резервом: если сядет аккумулятор или откажет радио, смена не останавливается.
Это же спрашивает форма ниже. Чего нет под рукой — пропускайте: уточним при обследовании. Фотографии ускоряют расчёт сильнее всего.
Кран-балке не нужен большой шкаф: механизмов три, кабины нет. Собираем компактный корпус, ставим его на концевой балке или рядом с талью и оставляем доступ для обслуживания.
Четыре шага от выезда до подписания актов. Полный цикл с закупкой, сборкой шкафа и перечнем документов расписан на странице раздела.
Цены «от», с учётом НДС 22 %. Кран-балка — самый дешёвый случай: кабина отсутствует, механизмов три, шкаф компактный.
| Работа или оборудование | Цена | Срок | Что входит |
|---|---|---|---|
| Замена кабельного поста на радиопульт | от 100 000 ₽ | от 3 дней | Приёмник, шкаф, блокировки, аварийный подвесной пульт |
| Таль 5–10 т с двумя скоростями | от 190 000 ₽ | от 4 дней | Больше команд на пульте и аппаратуры в шкафу |
| Частотный преобразователь на подъём | от 120 000 ₽ | 2–3 дня | Уходит рывок при пуске, груз не раскачивается |
| Замена кабельной продукции и гирлянды | от 60 000 ₽ | 1–2 дня | Когда кабель перетёрт или изоляция на пределе |
| Комплект радиоуправления, кнопочный | от 50 000 ₽ | поставка | Пульт и приёмник, 6–8 кнопок |
| Внеочередное полное освидетельствование | от 26 500 ₽ | 1 день | После изменения конструкции проводится обязательно |
Кран-балка до 10 т без кабины после перевода не подлежит учёту в Ростехнадзоре — это снимает часть отчётности.
У кран-балок вопрос обычно закрыт ещё до перевода. Исключение — однобалочные краны с кабиной управления.
Опорная и подвесная кран-балка — да
Условие выполняется
Обычные балки 1–10 т укладываются
Условие выполняется
Кабельный пост и радиопульт — оба считаются
Условие выполняется
Она и так управляется с пола, перевод на радио этого не меняет. Отдельная электрическая таль до 10 т выведена из-под правил вообще, независимо от управления.
Однобалочный кран с кабиной — другой случай. Такой кран под правилами, и вывести его из-под них можно только вместе с демонтажом кабины. Работы и документы те же, что на мостовом кране.
Проект, испытания грузом 125 % и 110 %, запись в паспорте крана
Аттестация оператора, хранение и зарядка пультов, содержание крана
Основание — подпункт «м» пункта 3 федеральных норм и правил «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения» (приказ Ростехнадзора № 461 от 26.11.2020 в редакции приказа № 16 от 22.01.2024). Учётные номера подъёмным сооружениям Ростехнадзор не присваивает с 1 сентября 2024 года: пункты 143–145 об учёте отменены тем же приказом, поэтому привычное «снятие с учёта» сегодня означает вывод крана из-под требований правил и исключение его из сведений, характеризующих опасный производственный объект.
Пришлите техническое задание или просто опишите ситуацию — инженер свяжется в течение одного рабочего дня и предложит дату выездного аудита.
По этому списку можно проверять любое предложение, включая наше: если в спецификации нет чего-то из перечисленного, кран после переоборудования не примут, а при проверке это станет замечанием.
Грибковая кнопка снимает питание с механизмов крана, а не просто обрывает команду. Проверяется под нагрузкой при испытаниях.
После аварийного стопа, потери питания или включения кран не тронется, пока все органы управления не вернутся в нулевое положение.
При выходе за зону уверенного приёма или пропадании сигнала механизмы останавливаются сами, а не продолжают последнюю команду.
Если кабина или кабельный пост оставлены резервом, ставится переключатель постов: работать можно только с одного.
Чужой пульт не управляет вашим краном, а ваш — соседним. На участке с несколькими кранами это основной риск.
Забытый включённым пульт сам уходит в безопасное состояние — случайное нажатие в кармане не двигает кран.
Концевые выключатели, ограничитель грузоподъёмности, а для уличных кранов анемометр и противоугонные захваты продолжают работать и после переоборудования.
Кабельный пост остаётся на кране как резервный: при отказе радио или разряде аккумулятора смена продолжается.
Верхнее и нижнее положение крюка, ограничитель грузоподъёмности в тали — после переоборудования работают как раньше.
Кран-балка до 10 тонн без кабины под требования ФНП не подпадает — документы по опасному объекту готовим мы. Полный перечень документов и порядок оформления — на странице раздела.
Схемы, спецификация, ведомость блокировок. Хранится вместе с паспортом крана.
Статика 125 %, динамика 110 %, проверка блокировок и концевых выключателей.
Сведения о выполненных работах и новой системе управления. Без неё переоборудование юридически не существует.
Старые тельферы часто имеют одну скорость подъёма — груз трогается рывком, и точное позиционирование даётся тяжело. При переводе на радиоуправление есть смысл сразу поставить частотный преобразователь: подъём и передвижение становятся плавными, снижается раскачка, меньше изнашиваются механизмы и путь. Это заметно дороже голой замены пульта, но решает ту задачу, ради которой обычно и затевают переоборудование.
Шесть ситуаций, с которыми мы приезжаем переделывать чужую работу. Каждая обходится дороже, чем разница в цене при первоначальном выборе.
Подгоревшие пускатели и перетёртый кабель дают отказы, которые спишут на новый пульт. Силовую часть смотрим до установки.
Сел аккумулятор — кран встал, участок стоит. Резервный пост стоит недорого и входит в комплект.
Трём механизмам кран-балки хватает шести команд. Лишние кнопки путают оператора и удорожают комплект.
Груз трогается рывком и раскачивается — с пульта это чувствуется сильнее, чем с кабельного поста у самой тали.
Оператор путает краны, а при отказе пульта встают оба. Каждому крану — свой пульт с привязкой по коду.
Кран-балка до 10 т без кабины под требования правил не подпадает. Пока кран числится в сведениях об объекте, отчётность по нему никуда не уходит.
Радиоуправление ставится на исправную таль. Если механизм уже на исходе, новый пульт достанется неисправному крану — поэтому сначала смотрим таль.
Когда такТаль работает ровно, тормоз держит, канат в норме
Меняем кнопочный пост на радиопульт, добавляем блокировки и аварийное отключение, проводим испытания. От трёх дней.
Когда такРедуктор гудит, тормоз не держит, канат браковочный
Считаем ремонт тельфера и совмещаем его с установкой системы: один выезд вместо двух.
Ремонт тельферовКогда такТали больше двадцати лет, запчасти идут под заказ
Сравниваем ремонт с заменой. Часто дешевле поставить новую таль сразу с радиоуправлением, чем чинить старую.
Поставка талей и тельферовЧасть объектов — под соглашением о неразглашении, поэтому приводим их без названия предприятия.
Сначала смотрим пускатели, кабель и концевые выключатели тали. Ставить радио на изношенную силовую часть — значит получить те же отказы и виноватый новый пульт.
Он входит в комплект: сел аккумулятор или отказала система — смена продолжается, участок не стоит.
Шкаф собран и проверен заранее, на кране остаются монтаж и пусконаладка. Работы планируем на выходные или вторую смену.
Кран-балка до 10 тонн без кабины под требования ФНП не подпадает. Оформляем исключение из сведений по опасному объекту, а не просто упоминаем такую возможность.
На работы и оборудование, с запчастями к поставленной системе.
Состав работ и цена заметно отличаются: на кран-балке меняется кнопочный пост, на мостовом решается судьба кабины, на козловом — исполнение под улицу и мороз.
В большинстве случаев да. Ограничение — состояние силовой части и пускорегулирующей аппаратуры: изношенные контакторы меняем вместе с установкой системы, иначе отказы останутся, а виноватым будет считаться новый пульт.
От 150 000 ₽ с учётом НДС 22 % — это приёмник, компактный шкаф, блокировки, аварийный подвесной пульт и испытания. Частотный преобразователь на подъём добавляет от 120 000 ₽, замена кабельной продукции — от 60 000 ₽.
От трёх рабочих дней. Если ставим частотный преобразователь и меняем кабель — от пяти. Работы планируем на выходные или вторую смену, если остановка участка неудобна.
Принцип один, отличается место установки приёмника и трасса кабеля. На опорной шкаф и приёмник ставят на концевой балке или на площадке, на подвесной — ближе к тали, с учётом хода каретки по нижней полке двутавра.
Аварийный подвесной пульт входит в комплект всегда. Сел аккумулятор, ударили пульт, отказала система — оператор берёт кабельный пост и заканчивает смену.
Кран-балка до 10 тонн включительно без кабины управления под них не подпадает, и перевод на радио этого не меняет. Отдельная электрическая таль до 10 тонн выведена из-под правил вообще, независимо от того, чем ей управляют.
Технически можно, но мы не рекомендуем: оператор путает краны, а при отказе пульта встают оба. Правильнее — свой пульт на каждый кран с привязкой к приёмнику по коду.
Перевод на радиоуправление — комплексная работа с проектом и испытаниями, поэтому выезжаем по всей России. В радиусе 4 500 км от Санкт-Петербурга — без ограничений по сумме договора, дальше — при контракте от 10 млн ₽ с НДС: мобилизация и вахта закладываются в проект.
Оборудование поставляем в любой регион, в том числе отдельно от монтажа — с подбором по вашему крану.
По паспорту и нескольким фотографиям скажем, какая система подойдёт, сколько будет стоить перевод и сколько дней кран будет стоять.
Инженер посмотрит документы и вернётся со сметой в течение одного рабочего дня.
