Работаем по всей России: инженер приедет на объект в любой регион.
Написать в MAXЗаявки принимаем круглосуточно, отвечаем в рабочие часыНа кран-балке капремонт часто сводится к трём узлам: сама балка, ходовые тележки и тельфер. Разобравшись с ними, кран получают фактически заново.
У кран-балки узлов немного, и почти всегда ремонт сводится к двум вещам: таль с её тормозом и канатом и токоподвод, который перетирается на кабельной каретке. Балку и ходовые колёса смотрят на дефектации и вносят в договор, только если есть что менять.
Шкаф, кабели по балке, кнопочный пост или радиопульт. У кран-балок электрика простая, поэтому чаще меняют её целиком, а не по узлам — выходит дешевле и надёжнее.
Мотор-редукторы на концевых балках и ходовые колёса, а для подвесного исполнения — катки по нижней полке двутавра.
Для подвесного исполнения путь — это нижняя полка двутавра на подвесах к фермам. Проверяем стыки, прямолинейность полки и затяжку узлов крепления.
Таль снимаем с балки и перебираем внизу: тормоз, редуктор, барабан или звёздочка, подшипники. Ориентируемся на болгарские Т и ТЭ и на TBM — по ним есть запчасти.
Главная балка и концевые балки. Проверяем прогиб, состояние нижней полки в местах хода каретки, узлы стыковки.
Канат или цепь тали, крюк, обоймы. Для цепных талей меняем калиброванную цепь того же класса — иначе звёздочка сработается за несколько месяцев.
Питание крана вдоль пути и питание тали вдоль балки — обычно гирлянда по С-рельсу. На коротких пролётах иногда достаточно кабельной петли.
Ограничитель грузоподъёмности встроен в таль: проверяем и настраиваем его, ставим концевые выключатели и упоры.
Окраска балки и концевых балок. Работа короткая: площадь небольшая, кран снимать не нужно.
По кран-балке достаточно шильдика тали и пролёта. Пять минут — и получите вилку по узлам.
Инженер разберёт параметры и вернётся с расчётом в течение одного рабочего дня. Если нужно быстрее — позвоните, ответим сразу.
На кран-балке вся цепочка проходит быстрее всего, а комплект документов на выходе — такой же полный, как на большом кране.
Для кран-балки это полный комплект: больше по капремонту ничего не потребуется.
Цены по узлам: у кран-балки основные позиции — таль и токоподвод, поэтому итоговая сумма обычно самая скромная в разделе. Дефектация оплачивается отдельно и засчитывается в договор на ремонт; бесплатных выездов у нас нет.
| Работа | Стоимость | Срок на объекте |
|---|---|---|
| Дефектация с выездом и ведомостью | от 26 500 ₽ | 1–2 дня на объекте |
| Замена электрооборудования целиком | от 120 000 ₽ | от 8 раб. дн. |
| Замена механизмов передвижения | от 120 000 ₽ | от 5 раб. дн. |
| Механизм подъёма в сборе | от 180 000 ₽ | от 6 раб. дн. |
| Грузовая тележка целиком | от 220 000 ₽ | от 5 раб. дн. |
| Ремонт и усиление металлоконструкции | от 150 000 ₽ | от 10 раб. дн. |
| Токоподвод по всему пролёту | от 60 000 ₽ | от 3 раб. дн. |
| Канат, блоки и крюковая подвеска | от 50 000 ₽ | от 2 раб. дн. |
| Приборы безопасности и ограничители | от 45 000 ₽ | от 2 раб. дн. |
| Пескоструй и окраска крана целиком | от 90 000 ₽ | от 4 раб. дн. |
| Подвесной путь | от 150 000 ₽ | от 4 раб. дн. |
Цены с учётом НДС 22 %. Командировочные расходы, доставка оборудования и аренда спецтехники считаются отдельно.
Пришлите техническое задание или просто опишите ситуацию — инженер свяжется в течение одного рабочего дня и предложит дату выездного аудита.
У кран-балки главный расходник — таль. Часто ремонт сводится к её замене, и тогда решение простое. Менять кран целиком имеет смысл, если нужна другая грузоподъёмность или изменился пролёт.
От семи рабочих дней при ремонте на месте. Если тельфер снимается в мастерскую, срок увеличивается на время его ремонта.
От 10 рабочих дней — это самый короткий ремонт в разделе. Балку выводят из работы целиком, потому что участок без неё всё равно стоит, зато возвращают быстро.
Нет, но на кран-балке дефектация самая недорогая: узлов немного, и обычно хватает одного дня. Её стоимость вычитается из договора на ремонт.
Дефектация, узлы, работы, испытания и документы. Список коротких позиций, поэтому смета по кран-балке обычно умещается на страницу. Отдельно — доставка и командировочные.
На кран-балке экспертиза требуется редко: чаще меняют таль, токоподвод и электрику, а это полное техническое освидетельствование. Экспертиза понадобится, если кран уже отработал нормативный срок.
Да. Кран-балки часто попадают в закупку пакетом по нескольким единицам — считаем такой лот целиком, одним выездом бригады.
Тормоз, редуктор или изношенная цепь. Часто дешевле поменять таль целиком.
Один привод отстаёт или изношены катки — проверяем вместе с путём.
Кабель перетёрся, кнопки залипают. Меняем пост или ставим радиопульт.
Виден по ходу тали: в середине пролёта она идёт тяжелее. Нужен расчёт и усиление.
Ремонт до проверки дешевле, чем устранение замечаний после неё.
Кран-балки чаще всего ремонтируют пачкой — по две-три на участок. Считаем такой объём одним договором, это заметно дешевле.
У кран-балки основной вопрос — что с талью: ремонтировать или менять. По фотографии тельфера и его таблички это понятно сразу, останется уточнить пролёт и высоту подъёма.
Инженер посмотрит документы и вернётся со сметой в течение одного рабочего дня.
